RENAULTCLIO. Clio IV TCe 90 Intens. 2016; 22 752; kmEssence Sans Plomb; renew start 6 mois. 12 499 € TTC. concessionnaire RENAULT NICE MENTON-CAGNES SUR MER - RRG. Potentiellement sur un site annexe. je suis intéressé(e) 2019-04-11. RENAULT CLIO. Clio dCi 90 E6C EDC Limited. 2019; 79 765; kmDiesel; renew start 6 mois. 11 499 Mecanique Renault Clio TCe 90 année 2016 Cylindrée 3cyl. turbo Puissance 90 ch à 5250 tr/min Boite de vitesse Manuelle Transmission Avant Couple 135 Nm à 2500 tr/min Performances Renault Clio TCe 90 année 2016 Vitesse max 182 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / L/100 km Autonomie optimale 726 Km Autonomie moyenne 726 Km Prix du plein 90 € Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 114 g/km Dimensions/Poids Renault Clio TCe 90 Poids à 1009 kg Taille réservoir 45 litres Pneumatique 185/65R15 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 300 Litres Renault Trafic L2H1 1300 DCI 145CH ENERGY GRAND CONFORT E6 Diesel Manuelle 10 km Neuf Indépendant Seine-et-Marne Mise en circulation 26/01/2021 Garantie 24 mois Prix de vente 27 228 € Mensualité NC Prix constructeur 39 840 € Remise de -12 612 € Renault Captur E-TECH PLUG-IN 160CH INTENS Diesel Automatique 10 km Neuf Indépendant Seine-et-Marne Mise en circulation 26/03/2021 Garantie 24 mois Prix de vente 27 980 € Mensualité NC Prix constructeur 36 670 € Remise de -8 690 € Aiways U5 Standard Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 21/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 33 300 € Mensualité 299€/mois* Prix constructeur 39 300 € Remise de -6 000 € Aiways U5 Premium Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 21/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 37 230 € Mensualité 404€/mois* Prix constructeur 43 230 € Remise de -6 000 € RenaultClio TCe 90 E6C Intens * (5 CV), Berline, Essence, 04/2019, 33 100 km, 5 CV, 4 portes avec hayon, Manuelle, 12 590 €. Options: Vitres électriques, Vitres teintées, Voiture Garantie; Année 2019 33 100 km Essence. IMPEX 15 annonces Comparer Voir l'annonce. 30. RENAULT CLIO IV Clio dCi 75 E6C Life 10 990 € south_east. Ris-Orangis (91130) Error 403 Guru Meditation XID 611660782 Varnish cache server RenaultClio 4 Intens 90 TCE. Citadine; Réservez pour 199 € cette Renault Clio IV. Alerte. Créez votre alerte pour être averti des prochaines ventes Renault Clio IV. 4.9 NOUS SOMMES LES MIEUX ÉVALUÉS EN FRANCE ! Un expert AutoRéduc vous rappelle gratuitement! Votre numéro de téléphone. Me rappeler. Avantages de cette offre. Error 403 Guru Meditation XID 611053528 Varnish cache server Retrouvezles infos sur les équipements de série de la fiche technique RENAULT CLIO iv (2) 0.9 tce 90 intens 2016. 43 critères différents pour tout savoir sur RENAULT CLIO. Error 403 Guru Meditation XID 611884359 Varnish cache server renaultclio iv . tce 90 cv . enrgy - intens . trÈs belle finition .. clio a vendre a aix en provence dispo silvain automobiles 26/02/2016 .. 44 000 kms gps couleur Écran tactile climatisation automatique volant cuir multifonctions ordinateur de bord radio multimÉdia systeme audio " bass-reflex" prises aux usb bluetooth carte main libre pack Électrique 4 RENAULT CLIO 4 II 2016 RENAULT CLIO 4 II 2016 RENAULT CLIO 4 II 2016 RENAULT CLIO 4 II 2016 - Face avant revue pour la phase 2 RENAULT CLIO 4 II 2016 - Projecteurs Full Led Pure Vision avec C-Shape RENAULT CLIO 4 II 2016 - Face arrière revue pour la phase 2 RENAULT CLIO 4 II 2016 - Signature lumineuse LED toujours allumée RENAULT CLIO 4 II 2016 RENAULT CLIO 4 II 2016 - Système de parking main-libre EasyPark RENAULT CLIO 4 II 2016 - R-Link 2 Evolution avec caméra de recul RENAULT CLIO 4 II 2016 RENAULT CLIO 4 II 2016 - Fauteuils retravaillés, plus enveloppants RENAULT CLIO 4 II 2016 - Intérieur plus sobre RENAULT CLIO 4 II 2016 - Tableau de bord inchangé RENAULT CLIO 4 II 2016 - Nouveau volant plus sobre possiblement full cuir RENAULT CLIO 4 II 2016 - Pommeau de vitesse RENAULT CLIO 4 II 2016 - Aérateur personnalisable et nouveaux plastiques de planche de bord RENAULT CLIO 4 II 2016 - Planche de bord RENAULT CLIO 4 II 2016 RENAULT CLIO 4 II 2016 Auto TEST AUTO Renault Clio 4 restylée 2016 profond lifting Par / photos Constructeur / Eric PHILIPPE - 4 août 2016 Nouveau ! Retrouvez toutes les informations de votre marque préférée La marque au losange donne un coup de jeune à son best-seller citadin la Renault Clio 2016 que nous essayons ici profite d’un restylage essentiellement esthétique mais la motorisation évolue aussi. La Renault Clio, c’est la voiture française la plus vendue de l’histoire avec 13 millions d’exemplaires écoulés en 26 ans, et sur l’année 2015. Un succès qui obligera Renault à ouvrir une nouvelle chaîne de montage dès février 2017 en l’usine de Novo Mesto, Slovénie. La quatrième après Bursa en Turquie, Flins et Dieppe en France. Pour autant, la quatrième génération de Clio n’était pas parfaite. L’intérieur notamment souffrait de plastique durs, rayables facilement et parfois même coupants. Il va sans dire que la phase 2 que Renault s’apprête à mettre sur le marché et que nous avons été conviés à essayer ne pouvait pas se contenter d’un petit lifting de mi-parcours pour continuer sur son excellente lancée. FULL LED Première réalisation de Laurens van den Acker si l’on omet la Twingo 3 restylée, la Clio 4 marquait en 2012 le renouveau du style Renault. Quatre ans plus tard, elle semble déjà très datée face aux derniers modèles de la marque. Que ce soit le Kadjar, la Mégane, Talisman ou même l’Espace, tous arborent une signature lumineuse propre à Renault baptisée C-Shape des feux de jour en forme de C qui entourent les projecteurs. Et depuis Talisman, Renault propose même une signature arrière. Talisman Estate, Mégane et Mégane Estate en profitent aussi. Les signatures lumineuses de la Clio ont donc été revues. Elle arbore maintenant une face avant agrémentée de feux de jour C-Shape et, selon la finition, de projecteurs full led Pure Vision 20 % plus puissants qu’un faisceau halogène. Quant à l’arrière, là aussi en fonction des versions, il peut lui aussi profiter d’une signature lumineuse des leds en forme de C allumés en permanence. Les plus attentifs auront aussi remarqué le travail effectué sur la grille qui entoure le logo avant la partie basse de la calandre, élargie, et la jupe de bas de caisse à l’arrière redessinée pour donner un sensation de plus grande robustesse. FULL CUIR Fini le côté clinquant de la première Clio 4, la phase 2 propose un intérieur moins personnalisable mais aussi plus sobre. Les coloris sont moins flashy et les plastiques plus qualitatifs. Les panneaux de portes notamment ont été redessinés avec des accoudoirs d’une seule pièce. Les aérateurs centraux, eux aussi, ont été liftés. Mais ce que l’on notera tout de suite en s’asseyant dans la voiture, c’est le nouveau volant. Exit les parties plastiques mal ébavurées et parfois même coupantes, le volant s’assagit et devient même plutôt classe dans les finitions hautes en se couvrant de cuir pleine fleur. Enfin, si les fauteuils sont les mêmes en entrée de gamme, les tissus progressent de façon assez significative en terme d’esthétique et de qualité perçue. Les finitions hautes en revanche reçoivent une sellerie redessinée pour offrir plus de maintien latéral. FULL ÉQUIPEMENT Un des crédos de Renault depuis toujours, c’est de démocratiser l’équipement et les technologies généralement réservés au haut de gamme. La Clio 4 phase 2 est donc la première citadine de la marque à pouvoir être équipée d’une batterie de sept haut-parleurs haute performance signés Bose. Renault offre aussi la possibilité, en fonction de la finition choisie, d'installer plusieurs système de connectivité. Dès l’entrée de gamme, le système R&Go permet de connecter instantanément son smartphone pour accéder aux fonctionnalités de la voiture selon quatre catégorie Téléphone, GPS, Multimédia et Véhicule. Le milieu de gamme peut recevoir le Media Nav, un système plus complet notamment grâce à son écran tactile 7 pouces et sa connexion Bluetooth. Le haut de gamme quant à lui peut être équipé du Renault R-Link Evolution, véritable centre de contrôle de la voiture accessible du bout des doigts via une tablette tactile intégrée et capacitive. Elle se manipule comme une tablette traditionnelle. Si seulement la navigation proposée était plus réactive ! Elle indique souvent trop tard les changements de directions. Incroyable quand on sait que c’est du TomTom. Google Maps sur un smartphone basique fait mieux. Outre les différentes assistances à la conduite qui sécurisent les trajets, la Clio 2016 est dotée de nombreux capteurs disposés tout autour. Pour se garer plus facilement en ville, en plus du radar de recul, elle est doté d’un radar avant et d’une caméra de recul mais aussi, dans les finitions hautes, de l’Easy Park Assist qui facilitent le stationnement en prenant la main sur le volant pour s’occuper des manoeuvres. FULL POWER Si l’on ajoute les deux motorisations proposées sur les Clio RS et RS Trophy, soit les TCe 200 et 220, la Clio propose pas moins de 11 groupes motopropulseurs différents si l’on distingue les boîtes manuelle et les boîtes auto EDC. Pour renforcer son offre essence composée jusqu’ici des 75 et TCe 90, Renault propose un TCe 120 boîte manuelle à ceux qui souhaitent de la puissance pour un coût moindre que le TCe 120 EDC, nouveau lui aussi. Ce nouveau bloc développe 120 ch à tr/mn et 205 Nm à partir de tr/mn. Quant à la gamme Diesel, aux Energy dCi 75 et 90 vient s’ajouter le Energy dCi 110 couplé à une boîte manuelle. Un moteur équipé d’un Stop&Start et d’un système de récupération d’énergie au freinage et à la décélération. Ce nouveau bloc développe 110 ch à tr/mn et 260 Nm de couple à tr/mn. C’est ce dernier que nous avons principalement essayé lors de ce test. DE SUBTILS CHANGEMENTS AU VOLANT Ce qui ne change pas avec la Clio restylée pour 2016, ce sont les sensations de conduite. On est toujours au volant d’une voiture dont le curseur est plutôt bien positionné entre la rigueur et le confort, même si l'on ressent plus le confort de prime abord. Bien suspendue, la Clio se joue sans problème des irrégularités de la chaussée. En revanche, cette importante filtration peut donner la sensation qu’elle flotte un peu sur la route. Mais en réalité, ce n’est que d'un léger manque de retour d’information et non d’un vrai problème de tenue de route dont souffre la citadine au losange. Elle tient même plutôt bien le pavé. Le soin apporté à la nouvelle sellerie est assez tangible. Dès que l’on aborde des enchaînements de virages sans chercher à ménager ses passagers, on se sent bien maintenu. On ne se balade pas. Dans la première version, c’était moins vrai. Venons-en au dCi 120 ce moteur nous a semblé bien adapté au roadtrip que nous avons effectué lors de notre essai. Sur un parcours essentiellement péri-urbain voire campagnard et autoroutier, nous n’avons pas manqué de puissance. Quant à rouler sur le couple, c’est évidemment plus simple qu’avec les motorisations inférieures. Avec un niveau sonore contenu, puisque le maximum de couple est atteint très tôt. Il n’y a bien que lors des dépassements ou lorsque l’on cherche la puissance qu’il devient moins sympathique à l’oreille. Mais ce qui a plus encore attiré notre attention, c’est la hausse de la qualité perçue à bord. En simplifiant les coloris et en se passant des enjoliveurs plastiques qui trônaient sur les branche du volant notamment ceux qui cherchaient à vous amputer du pouce à chaque virage, Renault donne une image certes moins fun mais aussi nettement plus statutaire à sa citadine. Quand on connait l’âge moyen de l’acheteur de voiture neuve 55 ans, nul doute que ce sera apprécié. D’ailleurs, une finition Initiale Paris arrive. RENAULT CLIO 2016 ELLE GAGNE AU CHANGE Non qu’elle fût ratée à son lancement en 2012, la Clio 4 méritait bien qu’on l’améliore sur certains points comme les plastiques intérieurs qui manquaient parfois de grâce, l’éventail de motorisations qui faisait l’impasse sur des blocs de plus de 90 ch, et le temps passant, le design qui commençait à faire un peu daté au regard des nouveautés présentées entre temps par la marque. Tout cela est maintenant résolu. La Clio 4 phase 2 semble bien armée pour affronter les deux ou trois années qui lui restent à vivre avant de céder sa place à la Clio 5. C’est d’autant plus important qu’en face la concurrence se pose là entre une Peugeot 208 à la plastique et aux motorisations irréprochables et par exemple, une Opel Corsa qui a beaucoup progressé. Un point positif, elle débute toujours à partir à € en version Life que personne n’achète. Ensuite, les hausses sont faibles, ce qui lui permet d’éviter un confrontation directe avec la Volkswagen Polo, nettement plus onéreuse. Pour rouler en Polo TSI 110, il faut opter pour une version Carat qui s’échange à € hors options quand le premier prix du TCe 120 débute à €. Les + Design plus actuel Ambiance intérieure plus classe Couple moteur-boite Les - TomTom lent Navigation dans les menus Diesel plus bruyant dans les tours La note sur 5 Moteur4 Comportement4 Style4 Prix4 Equipement4 TOTAL20/25 Fiche technique Clio 4 Energy dCi 110 2016 Moteur dCi 110 4 cylindres Cylindrée 1461 cm3 Puissance maxi 110 ch 81 kW à tr/mn Couple maxi 200 Nm à tr/mn Alimentation Diesel Boîte de vitesses Manuelle 6 rapports Transmission Traction Vitesse maxi 194 km/h 0 à 100 km/h 11,2 s Volume coffre 300/1146 litres Poids 1204 kg L x l x H mm 4062 X 1731 X 1448 Consommation mixte NEDC/100 km NC 5,5 l lors de notre essai Emissions de CO2 NC g/km Bonus-Malus NC € Tarif à partir de € Life essence 16v 75 Tarif du modèle essayé à partir de € Intens

Fichestechniques Renault CLIO 2016 . 247 versions pour ce véhicule Trier par : Affiner ma recherche . IV (2) 0.9 TCE 90 ENERGY INTENS Essence 5 cv 5 portes

Voiture Fiche technique auto Renault Clio IV Clio IV 2016 Berline Clio TCe 90 Intens   Hauteur m Largeur m Longueur m Capacité du coffre 300 L max 1146 L Type Berline Energie Essence Puissance réelle 66 kw 90 ch Boîte de vitesse Manuelle Portes / Places 5 portes / 5 places Vitesse maximale 178 km/h Cons. Moyenne litres / 100 km Emission de CO2 114 g/km Caractéristiques principales Moteur Type 3 cylindres en ligne Cylindrée 898 cm3 Emissions polluantes 114 g/km Transmission Type Traction avant Nombre de rapports 5 Pneumatiques 195/55 R16 Mesures Accélération jusqu'à 100 km/h s Masse à vide 1017 kg Capacité nominale du coffre 300 L Capacité maximale du coffre 1146 L Consommations ECE Cons. Urbaine litres / 100 km Cons. Extra Urbaine litres / 100 km Commercialisation Période de production 01/07/2016 - 01/05/2018 Prix de commercialisation De 18 550 € à 18 850 € Equipements d'origine + Options proposées + Renault Clio IV autres services Vendez votre voiture d'occasion Annonces Renault Clio IV - 2016 Envoyer cette fiche technique à un ami
EfTM8oB. 400 186 35 212 470 429 393 455 124

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